Le 15 avril 2026, notre équipe a organisé une visioconférence d’information avec les Luynois, sur la concertation en cours du département faisant état d’une voie verte aux Trois Pigeons.
Le compte-rendu des échanges est disponible sur https://espace-adherent.luynoisenaction.fr > « Documents » > « B. CR de réunions » > « 20260415 – Visioconférence – Voie verte aux Trois Pigeons ».
Sur cette même page, vous retrouverez aussi les observations de Luynois en Action.
Les personnes souhaitant participer à la concertation (avant qu’elle ne prenne fin ce vendredi 17 avril) peuvent les reprendre (comme en faisant un copier-coller par exemple), et les déposer :
- Soit sur le formulaire en ligne : https://forms.cloud.microsoft/e/9zWmR7D8Gb?origin=lprLink ;
- Soit en mairie annexe.
Résumé du document publié :
La visioconférence a permis de faire un point sur le projet de voie verte le long de la RD8N, au niveau du carrefour des Trois Pigeons.
Les échanges ont porté sur la sécurité des piétons et des cyclistes, l’implantation précise de la voie verte, les difficultés d’accès pour les riverains, l’intégration du futur garage automobile et la cohérence globale du projet avec les autres aménagements existants ou à venir.
Un consensus se dégage sur l’intérêt du projet pour améliorer les mobilités douces, mais de nombreuses réserves sont exprimées sur la méthode de concertation, jugée tardive, ainsi que sur plusieurs choix techniques qui soulèvent de réels enjeux de sécurité et de fonctionnement au quotidien.
Projet de voie verte aux Trois Pigeons :
Observations de Luynois en Action
1. Appréciation générale du projet
Le principe de création d’une voie verte le long de la RD8N est globalement perçu comme pertinent et utile.
Il répond à un besoin identifié de sécurisation des déplacements des piétons et des cyclistes sur un axe caractérisé par :
- Un trafic soutenu,
- Des vitesses élevées,
- Une dangerosité reconnue pour les mobilités non motorisées.
La contribution ne remet pas en cause l’intérêt général du projet.
Les remarques portent principalement sur ses conditions de mise en œuvre et sur son insertion dans le contexte existant et futur.
2. Sécurité et vitesse de circulation
La vitesse pratiquée sur la RD8N constitue un enjeu central.
Il est constaté :
- Des vitesses élevées, y compris dans les zones de courbe,
- Des difficultés importantes de traversée et d’insertion sur la chaussée,
- Un risque accru pour les usagers de la voie verte.
Les dispositifs de séparation et de protection annoncés appellent des précisions quant :
- À leur efficacité réelle face à des véhicules circulant à vitesse élevée,
- À la visibilité des usagers,
- À leur capacité à garantir un niveau de sécurité adapté aux usages familiaux et quotidiens.
Une réflexion complémentaire est demandée sur la réduction effective des vitesses et sur la sécurisation des traversées et des points d’arrêt (passages protégés et éclairage public).
3. Choix du côté d’implantation de la voie verte
Le choix du côté d’implantation de la voie verte fait l’objet d’interrogations.
Il est relevé que l’implantation envisagée concentre sur un même linéaire :
- Un nombre important d’accès riverains,
- Des zones de visibilité limitée,
- Des activités générant des flux de véhicules.
Une implantation alternative de l’autre côté de la RD8N est considérée comme susceptible de :
- Réduire les points de conflit,
- Limiter les coupures de la voie verte,
- Améliorer la lisibilité et la continuité de l’aménagement.
Il est demandé que le choix retenu soit justifié de manière explicite, sur la base d’une analyse comparée des contraintes et des enjeux de sécurité.
4. Accès riverains
Plusieurs accès existants sont identifiés comme sensibles, notamment ceux :
- Situés en courbe,
- Nécessitant des manœuvres complexes,
- Présentant une visibilité insuffisante.
La création de la voie verte, sans traitement spécifique de ces accès, est susceptible d’aggraver des situations déjà délicates.
Il est demandé que les accès les plus contraints fassent l’objet :
- D’une analyse spécifique,
- D’aménagements adaptés garantissant des conditions d’entrée et de sortie sécurisées.
5. Présence d’un projet de garage automobile
Un projet de garage automobile est prévu à proximité immédiate du tracé de la voie verte.
Il est souligné que :
- Cette activité génère des flux quotidiens significatifs,
- Des véhicules longs et remorqués sont concernés,
- L’activité est susceptible de fonctionner en continu.
Les documents de concertation ne présentent pas, à ce stade, de prise en compte détaillée de ces flux et de leurs interactions avec la voie verte.
Il est demandé que :
- Ce projet soit intégré dans la réflexion globale,
- Les accès soient identifiés et sécurisés,
- La compatibilité entre l’activité du garage automobile et la voie verte soit démontrée.
6. Continuité de l’aménagement et cohérence d’ensemble
Il est observé que la voie verte s’interrompt au niveau du lycée, sans continuité définie vers le centre du village.
Il est aussi observé que la voie verte s’interrompt au giratoire des Trois Pigeons, sans continuité définie vers Bouc Bel Air et le Pôle d’Activité d’Aix-en-Provence.
Cette discontinuité limite l’usage quotidien de l’aménagement et questionne sa cohérence d’ensemble.
Une meilleure articulation entre les différentes maîtrises d’ouvrage apparaît nécessaire afin d’inscrire ce projet dans une logique de continuité à moyen terme.
7. Méthode et calendrier de la concertation
La concertation est perçue comme tardive au regard de l’avancement du projet.
Il est demandé que les contributions recueillies soient analysées, que des réponses argumentées soient apportées, que les ajustements retenus soient explicitement présentés, qu’une nouvelle phase de concertation soit ouverte après la prise en compte de ces éléments.
8. Synthèse
Les principaux points d’attention portent sur :
- La justification du choix d’implantation de la voie verte,
- Le traitement sécurisé des accès riverains,
- La cohérence et la continuité de l’aménagement,
- L’efficacité des dispositifs de protection,
- La maîtrise effective des vitesses sur la RD8N,
- L’intégration complète du projet de garage automobile,
- La qualité de la démarche de concertation.
Ces éléments sont portés à la connaissance du Département afin d’éclairer la poursuite du projet.